其实我之前也想过，主要是因为我每次路过都会看到小哥拿着的东西，所以我以为是外卖盒也就不足为奇了。

　　因为通过扫码付款，您可以将空电池放入空储物柜中，并随身携带充满电的电池。整个操作就像一个共享充电宝。

　　作为一名经验丰富的车主电骡，我第一眼就认出这个版本的换电滑板车是特制的，因为电池仓可以轻松打开，只需拉动电缆即可取出整个电池。 。

　　将电池从车上取出→扫描二维码打开盒子→给电池充电→然后将充满电的电池放回原处。整个过程不到一分钟。

　　目前，该平台有多款配备更换电池的车型。您可以选择按月订阅、频率订阅或电费订阅。不过，阿辉告诉我们，大家选择每月300元左右的订阅费，主要是为了“省事”。

　　电池的质量基本得到保证。这几个月的骑行过程中，他从未遇到过电池损坏无法使用的情况。电池在峰值功率期间充其量也无法充满电，因此通常每天需要更换 2-3 次。不过杭州到处都有电源开关盒，所以也无所谓。

　　当阿辉说杭州到处都是能源交换箱时，我还是有点怀疑。结果无意中下载了一个换电APP，看到这家公司在杭州有多少个换电柜，差点让我产生密集恐惧症。 。

　　让我们这样说吧。不久前，余杭有一家专门为电动滑板车更换电池的公司。她创办公司才三年，就已经在为做准备了。

　　这家名为宇谷科技的公司于2019年开始进军电骡电池市场，并出口锂电池。结果，它在第二年就拥有了超过 30,000 名用户。

　　截至去年底，锂电池交换充电地点已拓展至北京、上海、广州、深圳、杭州等全国58个城市，电池交换箱超过2万个，用户数量不断增加。到近30万。

　　但这也难怪差评君不重视。他们在招股说明书中明确表示，他们的电池交换箱目前被快递和直递公司使用。

　　三年来，宇谷科技营业额增长了三个层次：从2020年的8700万以上，到2021年的2.2亿，再到去年的5.5亿。

　　塔式交换是当今可互换机箱市场的线年底，塔式交换机数量已达5.7万台，用户数量突破90万户，电力交易所总成交量是Ugu的三倍以上。

　　虽然这种方式充满电通常需要大约 8 小时，但大多数人都同意电池在夜间充电速度较慢。虽然家里因擅自布线和电瓶车充电引发的火灾已经发生过很多次，但任何火灾似乎都比更换电池更靠谱。

　　2017年前后，情况有所好转，互联网浪潮影响到了每个人的衣食住行。外卖、快递行业几乎一夜之间在全国兴起，几乎立刻就形成了1300万外卖、快递从业人员的庞大阵营。

　　新国标规定两轮电动汽车时速不超过25公里、车重不超过55公斤、电池电压不超过48V等，从而促进了电动汽车的发展进一步规范化、规范化。整个电动汽车。行业。

　　根据新国标的新规定，小哥小电骡的电池容量也有所减少。以前用大电池一天行驶180公里很容易，但现在这是不可能的了。

　　当时出现了一批塔式换电器、锂电池换电器、电子换电器、智能租赁换电器等大型厂家，各地也出现了众多的小型区域性厂家。

　　2021年，紧急情况部发布《 高层民用建筑消防安全管理规定 》，明确禁止两轮电动车地面充电，进一步降低充电和更换电池的成本差，进一步消除更换电池的弊端。

　　李哥，三年前进入这个行业，当他听说我们想了解这个行业时，他误以为我们这个时候想进入这个行业，变得很恼火：“这个行业已经结束了，你别以为关于它。”关于在这里赚钱。 ”

　　从他的口中我们得知，塔式能源互换、锂能互换等巨头凭借资金和人力优势，近年来几乎瓜分了整个市场。

　　电动两轮车换电行业采用标准化锂电池模组+换电箱+移动应用+外部数据平台的模式。几乎每个环节的投资成本都很高。

　　例如，2020年更换锂电池的用户只有3万多，但当时仅在电池、充电盒等硬件上的花费就超过7000万。

　　更不用说占运营成本很大一部分的电费和日常运营成本了。李戈表示，在一些好的地段，业主还会按照商业标准向品牌商收取电费、地租等费用。该车行老板还告诉差评者，尽管他们免费将更换车身放在店门口，但更换车身的电费以及整个更换车身的保修服务费用非常高。它们都与制造商签订了合同。

　　李哥在差评中还表示，不仅在他眼中，在很多从业者眼中，这场很多外人没有关注的两轮电动车电池更换大战，早已结束。

　　据Frost & Sullivan《 中国电动两轮车换电服务市场研究报告 》预测，到2026年，市场总规模将突破200亿元。

　　中国自行车协会数据显。